[時事] 太魯閣號事故之我見~附上自己的平交道驚魂記~

Niko Lu - 2012/1/19 - 公開
台鐵電務處長陳三旗說,鐵路平交道運作,是依靠前後兩端設在八百到一千尺鐵軌上的「起動點」,列車只要通過這個點,平交道的警鈴立即響起,閃光號誌開始閃六到八秒後,兩端柵欄自動降下。
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互推責任的同時台鐵是不是該想一下,這種簡陋的[啟動點]觸發是一個大問題? 30秒以內升起又放下真的很容易出事,不要死賴著沒有淨空平交道這點,,有些平交道出去不久就有紅綠燈,而且隨便找一個平交道實際去看一下好嗎? 白目駕駛滿街在跑...
柵欄升起到放下只26秒 是肇事原因?(連結已失效)
太魯閣號火車與聯結車相撞事故,聯結車所屬大聖公司董事長蕭勝旗表示,「關鍵出在柵欄升起到放下只有廿六秒!」聯結車才被「關」在平交道內;檢方及鐵路局均駁斥 ...

一個多禮拜前才在G+討論這件事,後來又出一個「砂石車駕駛彭姓司機遭羈押,司機女兒在臉書上發起社團活動替父親伸冤,質疑台鐵柵欄設計有問題。」的新聞也產生了兩派人馬互相交火。於「法」台鐵或許可以站的住腳,於「情」於「禮」官方可以冠冕堂皇的說出「平交道系統並無問題」就有點無恥了,尤其是在我親身經歷之後 囧rz


在寫初三 逛鶯歌陶瓷老街的時候,是抱著愉快的心情,完全忘記當天在平交道上的驚魂插曲。那時候剛好逛完老街,在鶯歌附近正準備過平交道,好巧不巧剛好警報響了,之前的新聞還歷歷在目,馬上就踩煞車停在柵欄前,等到火車通過柵欄升起,很直覺的就打D檔,油門一踩準備過平交道,沒想到警報聲又響了,離柵欄完全升起還不到三秒鐘阿~那時候半個車身才剛過柵欄,當下第一個反應馬上打入倒車檔,後面的車反應也很快馬上倒車,差點我就要表演衝撞平交道護欄了...

正常來說如此短暫的連續火車,護欄不應該升起,應該會有短暫的延遲機制,不過我遇到的狀況剛好是一輛南下一輛北上,這台鐵所謂的「啟動點」,會不會南下北上是分開的,並沒有連動?

事後想想~其實以一般房車加速的能力,加上那天好幾台車頂在後面,前面路口沒有塞車的狀況下,應該要果斷的加速衝過去比較保險,萬一後面是反應不過來的白痴,我就卡在鐵軌上進退兩難了,那時候要考慮棄車按「停車鈴」或直接撞護欄,可能又是一個考驗。

不過我剛剛搜尋了一下,又發現一則吐血的新聞~
平交道鈴響 硬闖就會開罰 2010年 02月13日【魏斌╱高雄報導】高市翠華路鐵路平交道設有闖越平交道違規照相,只要警鈴響起,汽、機車通過就會被照相,一張罰單1萬2000元,但民眾常因聽到警鈴趕快通過而接到罰單,高市議員藍健菖已安排工讀生在平交道前舉牌提醒駕駛人。轉錄於蘋果日報網路新聞
 所以在那麼危急的時候,各位駕駛人可能還要考慮一個問題,勇往直前一萬二;強行倒車撞爛後方車輛保險桿??新台幣,最好是能練就0.5秒判斷車價的能力,撞到賓士事小,萬一後面是保時捷911,死都要往柵欄撞過去,或許有人會問:「撞不斷怎麼辦?」




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