「五楊高架」楊梅就一定要有匝道?改成「五湖高架」不就好了?

「五楊高架」通車以來,確實改善了中壢到楊梅這段悲慘的路況。以前如果要在尖峰時間北上,我寧願多在客戶那邊待一下,反正回公司的時間不會差太多。花了那麼多人民的血汗錢總算不是丟在水溝裡。


不過,通車以來還是有很多小爭議,例如詭異的高承載專用道,雖然我很少從桃園北上,沒什麼深刻的體認,光看一堆報導寫使用率低,龜速車擋道就覺得很悲劇,未來還考慮開放超車,那不就變符合高程載規定車輛的超車專用道。看到別人超來超去,一定會有不符合規定的笨蛋跟著超,就等著收罰單吧...

我覺得最誇張的就是之前楊梅收費站的死亡交叉,小車南下到湖口之後要想辦法從最外面切到最內側的ETC,北上則是一過ETC要從最內側切到最外側去,衝了幾次之後只要車多我寧願在下面慢慢龜,反正都分流了,開內線不要一直被匝道進出的車干擾,速度其實差不了多少。

現在外側加開了三個車道給五楊下來的車子使用,雖然沒有死亡交叉了,不過一樣很蠢,因為ETC大車現金/回數票車道的車流量很少,就造成兩線很空曠,ETC小車大排長龍的現象。而且不分尖離峰時段,只要開車經過就看的到這種悲劇。更慘的是不論南下或北上,入收費站之前都會有個小彎,對路況不熟的駕駛幾乎都會莫名其妙開到ETC大車那邊去,而且要到收費站入口附近才會發現自己開錯車道,然後就停在路上硬是要擠進來,這也幾乎每下去兩趟就會看到一次。為什麼我那麼頻繁的看到這些詭異現象,都沒人發現並試著改善呢?

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另外還有一個問題就是,每天在高速公路上跑的車流並沒有減少,只是快速的把車子送到湖口,減少了那段路程匝道口的混亂。而新竹科學園區附近,原本就是萬年塞了,儘管這幾年來多開了不少匝道分流,好像交通有比較順暢了一點。五楊通車後,很明顯的看出效果不大,這幾個禮拜常常當天來回桃園-台中,北桃園最塞的地方直接改成新竹,路況差一點的時候,湖口到國3那一段平均時速可能不到30KM/H,今天早上11點左右簡直是令人吐血,內側竟然封一個車道修剪路樹,加上剛好有施工,整條高速公路幾乎變成停車場,我閒到有時間可以拍個照上傳G+抱怨一下...乾脆像中壢段一樣,在湖口弄一個平面路段,然後高架直達新竹系統交流道,沒幾公里不用花太多錢,開長途車的人應該會很開心 XD

最後!最令人不爽的地方就是叫「五楊高架」,所以楊梅就一定要有匝道?當初會設計成在楊梅不給下,不就是因為那邊的交通最亂,要直接分流嗎?還是當初的設計者只是頭殼敲到,把五楊的終點設錯地方?擺明就是那些地方父母官受不了民眾壓力亂搞一通。高鐵每一個縣市都要有站?機場捷運一堆沒有人煙的站點都是這些垃圾人搞出來的...

最近真的太常跑五楊了,每次一趟來回就會想要把這篇完成,寫了一個多月,不過每次都寫不完,就先這樣吧 囧rz

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NikoLu異想世界: 「五楊高架」楊梅就一定要有匝道?改成「五湖高架」不就好了?
「五楊高架」楊梅就一定要有匝道?改成「五湖高架」不就好了?
最近真的太常跑五楊了,每次一趟來回就會想要把這篇完成,不過每次都寫不完,就先這樣吧 囧rz
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